Vekslerhuse i massiv marinebronze
Vi tilbyder ikke bare en reservedel. Vi tilbyder en teknisk opgradering: samme mål, samme montering, men støbt i massiv tinbronze, så saltvandet ikke kan æde det.
Vekslerhuset er motorens køler. Bliver den utæt, koger motoren over.
En bilmotor har en køler foran, hvor luften køler væsken. Det kan en båd ikke: motoren står lukket inde under dækket, og der blæser ingen luft.
Derfor bruger båden havet i stedet. En pumpe suger koldt havvand ind gennem skroget, ind i en metalkasse, hvor det køler motorens egen kølevæske, og sprøjter det ud igen. Den kasse er varmeveksleren.
De to væsker rører aldrig hinanden. De holdes adskilt af et bundt tynde kobberrør inde i huset. Varmen går gennem metallet, væskerne bliver hver for sig.
Havvandet ind
En pumpe suger koldt havvand ind gennem et hul i bunden af skroget.
Varmen skifter side
I vekslerhuset løber havvandet forbi kobberrørene og trækker varmen ud af motorens kølevæske.
Vandet ud igen
Det opvarmede havvand sprøjtes ud i havet sammen med udstødningen.
Motoren holder temperaturen
Kølevæsken går tilbage i motoren afkølet. Går huset i stykker, koger motoren over med det samme.
Volvo Penta har støbt disse huse i aluminium i 20 år. Saltvand æder aluminium indefra, indtil der går hul, og motoren står af. Det sker typisk efter 5-7 år.
Tæring indefra
Saltvand og aluminium i et motorrum giver galvanisk tæring. Huset ædes op indefra, hvor du ikke kan se det.
Gennemtæring
Til sidst går der hul. Så blandes havvand og kølevæske, og motoren overophedes.
Oxide-jacking
Aluminium svulmer op når det tærer. Presset klemmer kobberrørene, så en mekaniker ikke kan trække dem ud til service.
Regningen kommer igen
Et nyt originalt hus koster 17.000-19.300 kr. Og du ved, at det tærer igen om 5-7 år.
Præcis samme mål, så det bolter direkte på uden tilpasning. Men støbt i massiv tinbronze, det metal der oprindeligt blev udviklet til ekstreme militære og industrielle havmiljøer.
100% saltvandsbestandig
Ingen pitting, ingen galvanisk tæring. Bronzen holder hele bådens levetid.
Selvhelende patina
Ved kontakt med vand danner bronzen straks en tæt, stabil hinde, der forsegler metallet.
Ingen oxide-jacking
Ingen opsvulmende tæringsprodukter, så dit dyre kobberrørbundt bliver beskyttet.
Naturlig anti-fouling
Legeringen modstår alger, saltkrystaller og biofilm, så kølestrømmen bliver optimal.
Plug and play
Samme mål som originalen. Bolter direkte på, ingen tilpasning, ingen boring.
Bedre ved videresalg
Et tæret vekslerhus er et klassisk rødt flag ved bådsyn. Bronze i motorrummet siger vedligehold uden kompromis.
Originalt aluminiumshus
Volvo Penta, OEMOg igen om 5-7 år, når saltvandet har ædt det op. Og igen efter det.
Schøtt-Tech bronzehus
HX-serienÉn gang. Tæringen er 0,015 mm om året, så huset overlever båden.
Kobberstav, endedæksler, termostat, højtemperatur-føler, aftapningshane og 3/8" blindprop fra din eksisterende varmeveksler skal genbruges. De følger ikke med. Er en eller flere af disse dele defekte, skal disse udskiftes.
Med huset får du et komplet monteringskit: støttebolte, kravemøtrikker, manifoldpakning, udstødningspakning, komplet O-ringssæt og silikonefedt.
HX-13, HX-20 og HX-30 passer til hver sin D1-motor. Er du i tvivl, så spørg os, før du bestiller.
