Materialer og holdbarhed

Teknisk info

Her er tallene bag påstanden. Ikke marketing, men målte materialeegenskaber for den tinbronze vi støber i, og hvad de betyder for din motor.

Materialedata

Marine tinbronze, HX-serien

Materiale Massiv marine-tinbronze, støbt i Danmark

Tæringshastighed 0,015-0,020 mm pr. år under ekstreme forhold

Teoretisk levetid Flere hundrede år ved den anvendte vægtykkelse

Overflade Selvhelende, stabil oxidfilm (patina) ved vandkontakt

Belægning Naturlig anti-fouling. Modstår alger, saltkrystaller og biofilm

Termisk Upåvirket af varmt motorrum og konstant temperaturskift

Mekanisk Upåvirket af konstant motorvibration. Ingen udtrætning

Passer til Volvo Penta D1-13, D1-20 og D1-30 (HX-13 / HX-20 / HX-30)

Montering Plug and play. Samme mål som originalen, ingen tilpasning

Garanti 2 års fabriksgaranti mod gennemtæring, plus 2 års reklamationsret

Data gælder vekslerhuset. Kobberstav, endedæksler, termostat, højtemperatur-føler, aftapningshane og 3/8" blindprop genbruges fra din nuværende veksler.

Det maskinbearbejdede leje, kobberstaven glider ud af.

Om oxide-jacking

Årsagen til, at kobberindsatsen fortsat kan demonteres.

Korrosion af aluminium medfører dannelse af aluminiumoxid, som volumenmæssigt fylder mere end basismetallet. Dette genererer et kraftigt ekspansionstryk i komponentsædet, hvilket resulterer i en deformation eller et totalt fastklemt rørbundt, som umuliggør den planlagte demontering ved service. Ofte medfører frigørelsesprocessen uoprettelig skade på den dyre kobberstav.

Da bronze ikke udvikler voluminøs tæring, forbliver de geometriske mål intakte. Rørbundet kan derfor nemt trækkes ud, i forbindelse med service.

Kort sagtNår aluminium korroderer udvider materialet sig og låser rørbundet fast, hvilket ofte gør det umuligt at udtage ved service uden skader. Da bronze ikke danner denne pladskrævende tæring, forbliver de indvendige mål i huset de samme. Rørbundet kan derfor uden problemer trækkes ud ved hvert eftersyn.

Mangler du et tal, vi ikke har skrevet?

Spørg direkte. Du taler med den, der har støbt og målt delen.

Se vekslerhusene Om produktet Chat med os

Hvad er med i kassen?

To lister. Læs dem, før du bestiller.

Huset leveres som et komplet monteringskit. Men seks dele skal genbruges fra din eksisterende veksler, og det er den vigtigste sætning på hele siden.

Følger med huset

I kassen, klar til montering

Støttebolte M6x100 mm
Gevindstængerne huset skydes ind på.
Kravemøtrikker M6
Møtrikker med indbygget skivekrave, så trykket fordeles.
Manifoldpakning
Den flade tætning mellem hus og motor.
Udstødningspakning
Tætningen på udstødningssiden.
Komplet O-ringssæt
4 til kobberstaven, 2 til termostaten, 1 til aftapningshanen.
Silikonefedt
Smøres på gummiringene, så de glider i plads uden at knække.

Antal bolte og møtrikker afhænger af størrelsen: 7 til HX-13, 9 til HX-20, 10 til HX-30.

Genbruges fra din nuværende

Følger IKKE med

Kobberstav (rørbundt)
Bundtet af tynde kobberrør, der holder havvand og kølevæske adskilt.
Endedæksler
Lågene på enderne af huset.
Termostat
Ventilen der åbner, når motoren bliver varm.
Højtemperatur-føler
Sensoren der udløser alarmen, hvis motoren bliver for varm.
Aftapningshane
Sidder i bunden af huset og bruges til at tømme kølevæsken ud. O-ringen til den følger med, men selve hanen skal genbruges.
3/8" blindprop
Lukker den port, der ikke bruges på din motor. Skal flyttes over fra din nuværende veksler.

Delene er uafhængige af husets materiale, så dine egne passer direkte i bronzehuset.

Den Ultimative Sammenligning: Valgmuligheder for D1-Varmevekslere

Egenskab / Kriterium	Schott Tech(Støbt Tinbronze)	Volvo Penta Original(Aluminium)	"Isolations-metoden"(Plastbøsninger/skiver)
Teknisk princip	Permanent eliminering af den galvaniske spænding ved brug af ædle rødmetaller.	Fabriksstandard setup med uheldig materialesammensætning.	Symptombehandling, der forsøger at afbryde elektrisk kontakt med plast.
Intern spændingsforskel (mod kobberindsats)	Reduceret til < 0,05 V. Systemet er i naturlig balance og tærer ikke.	Kritiske 0,55 V. Huset fungerer som en offeranode for kobberet.	Forbliver på kritiske 0,55 V. Batteriet er der stadig - blot "pakket ind".
Tæringsrisiko i saltvandsmiljø	Ingen. Tinbronze er det absolut mest modstandsdygtige metal til saltvand.	Ekstremt høj. Især i flangen ved udstødningsbøjningen.	Uændret høj. Saltvandet indeni danner hurtigt en elektrisk bro udenom plasten.
Mekanisk styrke	Uopslidelig. Robust metal-mod-metal konstruktion, der tåler vibrationer.	Middel. Aluminiummet bliver svagt og porøst i godset, når tæringen først bider.	Sårbar. Plastbøsninger og skiver mørner, deformeres over tid og mister spænding.
Risiko for akut lækage / motorhavari	Ingen. De originale O-ringe og flanger arbejder præcis, som de skal.	Høj. Risiko for, at ferskvandet forsvinder ud i udstødningen pga. tærede huller.	Høj. Når plasten giver sig under motervarme, opstår der mikroskopiske utætheder.
Montering & Vedligehold	Simpel "Drop-in". Monteres nøjagtig som den originale del uden ekstra løsdele.	Simpel. Men skal inspiceres og adskilles årligt for at holde øje med tæring.	Kompleks. Kræver kirurgisk præcision. Overspændes én plastskive, svigter systemet.
Økonomi & Forventet Levetid	Bådens levetid (Permanent). Éngangsinvestering, der øger bådens værdi.	Dyr over tid. Skal typisk udskiftes igen efter 10-12 år for over 15.000+ kr.	Midlertidig. Kræver løbende inspektion og hyppig udskiftning af plastdelene.